山本一天的行程满满当当,什么时候开始截杀呢?

按照行程表,山本会先在布干维尔南部的一座小岛稍作停留,接着换乘猎潜艇去肖特兰岛。换乘猎潜艇一段离瓜岛最近,因此,起先众人都倾向于在这段时间下手。

近是近了,可肖特兰附近的猎潜艇不止一艘,没法确定究竟是哪一艘。退一步说,就算击沉了山本所乘舰船,他在海上获救的可能性还是很大。

只有当空击毁飞机,才能把山本的存活率降到最低!空中截击方案因此获得了大家的一致赞同。

作战计划报告给尼米兹,尼米兹回电正式签发了这份死刑执行令。在电报结尾处,他以个人名义预祝哈尔西“交好运和取得胜利”。

4月18日,瓜岛亨德森机场一片忙碌,18架P-38整装待发。一年前的同一天,美军机群也执行过一次长途奔袭任务,即“空袭东京”。与上次相比,这次的困难可以说是有增无减:为避免被日军发觉,战斗机不仅需要低空飞行,还要绕道,总计要飞上两个小时,超过了战斗机在一般情况下的航程。

每架战斗机都加装了大容量的机腹副油箱,以增加航程,这使飞机几乎达到超负荷状态,飞行员必须使用襟翼来增加升力,飞机滑行到跑道尽头才得以离地升空。

这天早晨,在参谋长宇垣等人的陪同下,山本登上了位于拉包尔机场的座机,山本坐一号机,宇垣坐二号机。两架座机均为轰炸机,另外还有六架“零”式在两侧护航。

第三舰队司令官小泽在劝阻未果后,曾找到山本的首席幕僚黑岛龟人劝谏:“如果长官一定要去的话,用六架战斗机担任护卫,力量太过薄弱。需要的话,可以从我那里调用战斗机,多少都行。”

小泽让黑岛转告宇垣,但那几天宇垣正患病卧床,无法理事,小泽的意见并没得到及时转告。

说来也够蹊跷,山本平时出场都是身着白色军装,但这天副官以白色过于显眼为由,劝他换上了草绿色军装。

上午6点,飞机从拉包尔机场准时起飞。当天天气晴朗,视野清晰,堪称最佳飞行天气。宇垣所乘的二号机就在一号机的左斜上方,两机机翼几乎相抵,宇垣能清楚地看到一号机的指挥官席,山本的侧影以及其他人不停移动的身影也都清晰可见。

这是一次舒适平静的飞行,一个半小时后,飞行编队接近布干维尔岛。就在此时,二号机突然随一号机急剧下降,从七八百米下降到五十米。宇垣感到奇怪,问旁边的人到底怎么回事,得到的回答是:“可能发生了操作事故。”

不是有事故,而是有故事。这之前,执行截杀任务的米歇尔机群恰巧从日机编队的下面飞了过去,意识到上面的日机就是伏击目标后,约翰·米歇尔少校对着受话器向各机喊道:“来路不明的飞机在你们的头顶上空!”

机群马上折返回来,随即抛掉副油箱,摆出空战架势。日机发现这一情况后,所有“零”式都急速爬升,向美机俯冲过去,风声和机枪声立即混杂成一片。

“零”式上当了,米歇尔早已事先将机群分成两组,由他亲自指挥的掩护组负责将“零”式缠住。与此同时,由兰菲尔中尉指挥的攻击组则实施迂回,将一、二号机给盯了个死。米歇尔从上方高空向兰菲尔大声呼叫:“别管‘零’式,盯住轰炸机,打轰炸机!他妈的,轰炸机!”

一号机的急剧下降正是为了逃避追杀,二号机也做出了同样的反应。在几乎触到海岸上密林的树梢时,两机进行大角度急转弯,一号机向右,二号机向左,两机拉开了距离。

出发前,美军得到的情报是只有一架座机,现在有了两架,也不知道到底哪一架里面载有那个最大的“猎物”。不管他了,来一个杀一个,来一双杀一双。兰菲尔扭转机身,对着其中的一架猛烈射击,日机后舱喷出一股黑烟,右发动机和右机翼相继起火。

轰炸机就怕起火,一起火就没得救,而且处于超低空飞行,想打开降落伞逃生都做不到。这架飞机颤动着,最后触到了密林的树梢上,机翼脱落,机身像个红色火球一样钻进了密林。

兰菲尔击中的正是山本所乘的一号机,当宇垣透过舷窗看到这一幕时,不禁悲鸣道:“万事休矣!”

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